算作半罐水的数码发热友，前两天的高通骁龙峰会我也小小温雅了一下，有好奇的是，在通例的数码圈甜点——新款旗舰手机SoC「骁龙8至尊版」之后，高通还特意抽了一天出来，发布了面向车圈的「骁龙Cockpit Elite」智舱平台和「骁龙Ride Elite」智驾平台。

而在先容到高通在车圈的配合后果时，长城汽车算作受邀嘉宾，其新任CTO吴会肖向台下一众大佬共享了长城汽车联手高通在智能座舱、智能驾驶等界限自研的最新后果，甚而带来了首款搭载高通车规级芯片的摩旅S2000GL，各式『飞一般的体验』让现场媒体大为惊喜，让长城汽车一举成为发布会上备受温雅的中国车企。

这不仅意味着自主品牌凭借在智能化上的尽力依然得手弯谈超车，在国际商场的品牌影响力开动不断扩大，也意味着长城汽车『本领出海』政策的阶段性得手。

有一又友可能会猜忌，用高通芯片的主机厂那么多，为什么偏巧是长城汽车受邀上台共享？咱们先来共享一则小故事：

其委果发布会的智舱体验格式内，并非只须自主品牌的车辆，飞奔、良马一样有车辆参展，仅仅当现场的媒体在实质体验时，一个简便的软件开启和360影像截止就卡顿、延伸不断，而操纵长城汽车、逸想汽车则像开挂一般花样扮演，仿佛另一个代际的居品，惹得现场的番邦友东谈主不断惊呼『impossible』。

是以说，不是用了高通芯片就能健步如飞，硬件仅仅『顶级跑鞋』，软件让他『合脚』才更遑急。现在来看，全寰宇将高通车规级芯片的算力优化得最佳的，便是自主品牌，而自主品牌中，长城汽车又是其中的优等生，比如耗尽者评价甚高，『榨干』高通芯片算力的颜面、好用、好玩、美妙、好明智『五好』系统——Coffee OS 3。

听取老外们『哇』声一派的背后，离不开自主品牌在智能化上头的前瞻布局。

长城汽车的智能化布局可追念到2011年，魏建军暴露，长城汽车有10多个有智能化的研发团队，研发东谈主员有6000多，顶尖级的内行有600多。在此时间，长城汽车打造出了涵盖智谋空间、智能出行、EE架构、云平台、AI的全域智能化处分决策——咖啡智能（Coffee AI），其中枢，便是耗尽者触达率最高的Coffee OS 3智谋空间系统。

这代系统从立项到上线，共阅历了612天，时间是2146东谈主团队的连明连夜，才培植了咱们今天看到的颜面、好用、好玩、美妙、好明智『五好』系统。

比拟上代座舱系统，全新Coffee OS 3的系统操作愈加明白，CPU算力升迁2.1倍，GPU算力升迁2.8倍，NPU算力升迁6.7倍，内存升迁1倍；毫秒级的车机反应速率、60帧的屏幕刷新率和最快436毫秒的利用启动时辰，每一项数字都是行业的TOP级水平，实质体验中，交互愈加跟手，动画效果愈加丝滑。

Coffee OS 3不仅有千般化的桌面形态，何况援助桌面卡片、DOCK栏等高度自界说，赋闲用户个性化需求，同期领有丰富的App生态，赋闲不同用户的影音文娱需求。

在手机车机互联上，Coffee OS 3搭载的Coffee Link援助200+机型，可掩饰95%国产手机机型，不仅业内最丰富，何况初次辘集只需手机接近车机屏幕，就会自动发起辘集，无需下载任何App，可谓无缝流转。

而在东谈主车交互方面，Coffee OS 3收尾了行业首个基于IR红据说感器 收尾车内空间微入手势交互本领 Coffee Air Touch，识别范围可掩饰副驾与第二排一都区域，用户坐在车内，通过捏合、拖拽、抓抓等手势，便不错完成一系列更妥贴用户使用民俗的隔空操作，实委果在地保证了『让车内每一个座位，都是VIP』。

算作Coffee AI的遑急构成部分，Coffee OS 3凭借其出色的性能和明白的用户体验，依然连气儿16周在干系名次榜上名列三甲。用户不错通过多Coffee GPT、Coffee AI Sound等窜改本事，体验到前所未有的科技感。Coffee OS 3不仅升迁了车内的智能化水平，更为总共这个词行业建树了新的本领标杆。

现在，这套全新一代全栈自研座舱系统Coffee OS 3依然上线，并首搭在魏牌蓝山智驾版上。在国内智舱系统如斯内卷的大环境下，Coffee OS 3智谋空间系统以高水准的竞争实力，不仅拿下了连气儿4个月蝉联安兔兔车机版性能榜榜首，以及鲁巨匠发布的Q3季报新能源车车机明白度榜第别称，和行业首个基于多屏交互的超卓级《智能座舱明白性能认证文凭》。

但打造能蛊卦到耗尽者的智能化体验仅仅第一步，如何将『感好奇』升沉为『下订单』，是长城接下来要商酌的，比要是何给到更有竞争力的价钱、更便利的购买渠谈、更高效的管事体系等等。清亮，长城汽车依然有了我方的谜底，便是咱们开篇提到——『本领出海』。

各人皆知，当下国内新能源商场趋于豪阔，为了寻找新的增长点，各大车企纷繁将眼神投向了国际，不外，当大部分敌手还在琢磨怎么把车、怎么把本领卖出去的时候，1997年就依然『走出去』的长城汽车将政策想维再度拔高，开动商酌将研、产、供、销、服一体『打包』带出去，即所谓的『本领出海』，这是长城汽车下的一盘大棋。

在研产端，长城汽车通过在群广博个地区竖立研发中心和坐褥基地。收尾了产能在地化，缩小了物流老本，提高了商场反映速率，并更好地融入了当地商场。

在保供端，长城汽车一样下足了功夫。长城汽车通过政策配合、属地开辟等方式，构建了多元化、群众化、区域化的供应链生态。同期，长城汽车还对持零部件垂直整合，尤其在发动机、变速器、能源电板等中枢零部件收尾克己，进一步升迁了其在群众商场上的竞争力。

在销售管事端，长城汽车国际销售渠谈依然越过1300家，累计出口到了群众170多个国度和地区，国际累计销售超170万辆，在群众商场领有超1400万用户，收尾了进步式增长。

此外，长城汽车也在积极参与国际赛事和公益行径，比如赞助了多项国际体育赛事，包括足球寰宇杯啊、国际汽联电动方程式锦标赛、WSL寰宇冲浪顶级赛事、国际羽联等，志在升迁其品牌实力和国际影响力。

多重并举之下，长城汽车的全心付出也获得了商场和用户的正向回馈。2024年1-9月，长城汽车在国际商场的销量继续增长，国际累计销量达到32.42万辆，同比增长53.16%，超越了2023年全年国际销量，第四季度有望再上新台阶。

恰是因为研发上『本领出海』的长久目的，和供应链上『丛林生态』的共赢目的，让长城汽车安详走上寰宇舞台，辞寰宇性的本领峰会上，向寰宇发出来自中国的声息。

『中国汽车走放洋门，便是咱们这代汽车东谈主的天命。』

这是长城汽车董事长魏建军在前两天面临媒体采访时，顺口开河的心声。是的，一代东谈主有一代东谈主的责任，中国车企的改日，注定是要走上这条反抗淡的群众化之路。归来开篇长城汽车受邀干与寰宇级峰会，并在会上大放异彩的故事，咱们不得不歌咏其『本领出海』政策的正确性和前瞻性。

当下，不啻长城汽车，越来越多的中国车企正以科技窜改为风，执品牌文化为帆，不断乘风破浪，改日谈阻且长，但每一步坚实的前行，都是在向着『汽车强国』空想迈近。在这条群众化的谈路上，中国车企将一次次讲着我方的故事，让『中国智造』成为群众汽车工业中最戒备的篇章。