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更深切了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：毓肥

半个小时前，小米 SU7 Ultra 千呼万唤始出来。

今早，小米汽车文告 SU7 Ultra 的原型车，告捷在纽北跑出了 6 分 46 秒 874 的收获，成为咫尺「纽北史上最速四门车」。

今晚，收受了原型车启动单位的 SU7 Ultra 量产版，拿出了 81.49 万元的预售价，三电机 1548   马力每匹 526.4   元，来岁 3 月才会追究发布。

81.49 万元的 SU7 Ultra 量产版，距离为赛谈特型定制的原型版依然有庞大各别，但原型版的炸裂圈速和量产版的米式性价比，让 SU7 Ultra 告捷修复居品形象。

回来小米汽车落地这一年，阐述和 SU7U 原型车的圈速一样迅猛，无论是订单、产能、请托，如故功能、智能。

小米若何将手机的性价比政策继续至汽车？年末小米还有哪些后手，迎战缓缓加重的竞争力烈度？

今天雷军重返 2011，掀翻了小米在新战场的性能旋风。

1548 匹，81.49   万

2023 年 5 月，法拉利成为 2002 年之后，首个赢得纽博格林 24 小时耐力赛冠军的非德国品牌。

这支开着法拉利 296 GT3 的 Frikadelli Racing Team 车队内部，有位选手叫 David Pittard。一年后，他开着小米 SU7 Ultra 的原型车，在纽博格林跑出了 6 分 46 秒 874。

这条 20.832 公里长的赛车圣地，成为小米汽车继续米系性价比的必争之地。

2011 年 8 月 16 日，雷军将那时智高手机的最强性能定格在 1999 元的门槛，就此开启小米期间。

到了 13 年后，他但愿将一样顶级的量产车性能，用一样的性价比路子为小米汽车大开一派天。

于是小米 SU7 Ultra 来了，官方预售价 81.49 万元。

对观念是 199.8 万元的保时捷 Taycan Turbo GT，以及一样 81.49 万元的特斯拉 Model S Plaid。

SU7 Ultra 的长宽高略有加多，为 5115x1970x1465mm，轴距不变，仍为 3000mm。

最主要的外不雅改动，除了心思之外，即是车身前后的空气能源组件。比如车头的大前铲、气坝、风刀等。

车尾则是翼展 1560mm、弦长 240mm 的碳纤维尾翼：

尾辖下方加了一个 0-16 ° 的主动扩散器：

以上气动部件加起来，不错为 SU7 Ultra 提供 285kg 的最大下压力。

天然，内饰也用上了外不雅同款闪电黄：

说到性能文化，碳纤维和翻毛皮天然跑不了。

全车一共用了 5 普通米的 Alcantara 面料，障翳内饰要点搏斗面。

碳纤维面积则是 3.74 普通米，一共 174 处处所用上了碳纤维。

能源方面，SU7 Ultra 量产版沿用了原型车的三电机系统，最大马力达到了 1548 匹马力。

不含起步时间（英文内部的 one foot rollout），百公里加快只需 1.98 秒。

极速 350 公里，0-200 公里的加快时间 5.86 秒；相对之下保时捷 911 GT3 是 10.8 秒。

定制版麒麟电板包亦然标配，整包电压 897V，放电倍率 16C，最高放电功率 1330kW，20% 低电量下依然有 800kW 的放电功率。

除了三电性能，SU7 Ultra 量产版也升迁了制动性能。比如百公里制动收获缩窄到了 30.8 米，何况不错承受结合十次的 180km-0 制动不衰减。

绞牙也换上了倍适登 EVO T1，属于街谈级的旗舰绞牙了，单买也要接近两万一套。

天然，小米出品，莫得智能玩法可不成，模拟声浪先来一个：

赛谈助手亦然原生标配，比外挂的赛谈计时器愈加深度。

最关节的，是跑圈视频不错随时期享，这是东谈主车家生态的上风了。

可惜的是，今晚仍然不是 SU7 Ultra 最终的发布会。

按照雷军 PPT 上的展示，这台小米旗舰轿车会在智能驾驶、智能座舱、安全，以及豪华设置全方面，联系于咫尺的小米 SU7 有赫然升级。

为了弥补来岁 3 月请托的恭候，599 元的 SU7 Ultra 车模来了，先让下订的一又友止渴慕梅一下：

这也意味着，SU7 Ultra 堪比一台新车了，若是不是为了给行政小米留点悬念，这台车叫 SU9 也不是不成？

请托、智能全加快

除了圈速和加快，小米汽车的年末请托、功能推送，也在加快。

固然 10 月份还没约束，但这个月 SU7 的请托量，也曾官宣提前终默契两万台的里程碑。

这意味着继特斯拉 Model 3 之后，中国品牌 20 万以上纯电轿车，终于终默契国内商场月请托两万台的收获。

另外，本年 11 月，SU7 将提前终了累计请托 10 万台的新节点——满打满算，SU7 好意思满请托了 8 个月。

同步加快的，还有小米汽车的智能驾驶程度。

雷军暗意，来日，也即是 10 月 30 日，小米 SU7 的「世界王人能开」城市领航，将开启全量推送——天然，仅限于 SU7 Pro 和 Max 车型。

这意味着小米汽车的智能驾驶，行将跟上业界模式。不外需要强调的，是 10 月 30 日推送的版块并不是全面上「端」，而是城市领航这一项功能障翳中国大陆地区的兴致。

小米的端到端全面上车（包括端到端 + 车位到车位 +VLM 视觉说话大模子），要比及 11 月份追究开启定向邀请内测，然后 12 月底开启前锋版推送。

这意味着，年内 SU7 用户大要率不会赢得小米端到端的全量推送。

端到端大模子的全面接入，不仅体咫尺城市领航，也一样浸透到了自动停车、自动通行 ETC/ 闸机、窄路通行 / 绕行 VRU，以及端到端启动的自动停车，等等。

有兴致的是，也许是为了让用户对深度学习从容，小米汽车还非凡强调了自家的端到端不仅上限浪费高，而且「下限有兜底」。

另外，小米也用上了 VLM 视觉说话大模子——这是一种近似于筛选 + 疏通，逻辑上接近 Teacher-Student Model 的深度学习范式。

理念念汽车是发轫推送 VLM 视觉说话模子的车企，刚刚当年的 10 月 23 日，搭载 VLM 视觉说话大模子的 OTA 6.4 系统也曾向整个 AD Max 用户推送。

除了 VLM 之外，小鹏、智己也推出了近似的，更高效行使智能驾驶数据的深度学习时刻逻辑，高效也会成为 2024 年底，乃至于 2025 年智能驾驶的新热词。

小米汽车用了短短一年时间走向前台，何况在性能、单车销量、产能，王人冲进了第一梯队。

接下来，智能驾驶会是小米汽车的软件攻坚，也曾犹抱琵琶半遮面的下一款新车，则是面临商场障翳度的新回合。

雷军将带给汽车界何如的新故事？咱们翘首企足。

（完）

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