10月14日，巴黎车展本日，最骚动的展台，除了原土品牌雷诺，非零跑汽车莫属。

这一天，零跑汽车发布了全新B系列旗下首款车型——零跑B10。四肢品牌迈向环球化计策的垂死一环，不仅在遐想上交融了中西方审好意思，还搭载了LEAP3.5架构，意在为用户带来更极致性价比的智能化体验。

四肢又一款增程式车型，B10一度被戏称为“小号理思L6”。不管是早前C11、C16如故当下推出的B10，“摸着理思过河”似乎成为零跑难以舍弃的标签。

质疑归质疑，盘曲增程式赛谈之后，零跑实简直在地享受着开挂般的东谈主生。“单月销量破‘三’挤进造车新势力前三”“国庆七天假期大定17397辆”，一连串数字的背后，解说了零跑的调动是对的。

增程式起势，黑马之姿显现

建立于2015年的零跑汽车，入场新能源汽车赛谈并不算晚。

与蔚小理首创东谈主大多确立于互联网蹊径不同，零跑汽车首创东谈主朱江明却是传统汽车东谈主确立。也由此，在造车新势力大都可爱拼噱头确当下，零跑汽车则更像个另类，作念好时刻肃静接济。

贵为造车新势力之一，却一度被蔚小理光环所障翳，早期留给零跑汽车“高端与豪华”的市集份额聊胜于无。

怎样凸起重围，无疑是摆在朱江明眼前的一谈纳闷。凭借着极其荼毒的市集感觉，朱江明指挥零跑汽车收拢了两次相称垂死的风口：一个是凭借首款纯电轿跑S01，闯入一再被视为小众的A00级赛谈；一个则是车企中最初打出“纯电+增程”这张王牌，将产物布局覆盖更多耗尽群体。

不外，首款纯电轿跑S01更像是试水，第二款T03才真实算得上扛起品牌销量的大旗。2021年拜托39149辆，占全年总销量的90%；2022年零跑T03累计销量为61919辆，占零跑汽车总销量的55.7%。

在尝到T03的甜头以后，纯电A00级市集却启动萎缩，零跑汽车的销量始终在1万高下晃荡。风波拍打之下，零跑启动寻求新的冲破口，并将眼力锁定在“增程式”。

谈及增程式这一时刻确乎不算什么清新产物，以至一度被市集消灭，但架不住该细分市集这块蛋糕的厚味。

乘联会最新数据自大，9月份新能源零卖市集中，纯电动汽车占据了57%的份额，狭义插电混动车型占32%，而增程式电动车型则占11%。

而真实让增程式这一时刻归来主流视线的无疑是理思汽车，极猛进度处置了新能源车始终困扰的里程问题。眼看着理思汽车凭借重拔地起高楼，其他车企启动纷纷倒戈，其中就包括零跑汽车。

旧年级首，零跑最初打出“纯电+增程式”的底牌。3月，零跑推出了首款增程车型零跑C11增程版，6个月后又机不可失推出了零跑C01增程版。后果可谓立竿见影，2023年零跑销量同比增长29.7%至144155辆，其中主打增程能源的C系列占比高达74.5%。

到了2024年，零跑仍是参加造车新势力排名榜前三。在刚刚畴昔的9月，单月销售达到33767辆，比旧年同期激增113.7%，聚拢第二个月破“三”。同期，朱江明还骁勇瞻望，10月销量有望再破记录，达到3.8万辆。要是按照这一势头，零跑汽车有望完成25万辆以上的年销量目标。

销量暴涨之下，网上预想“半价理思”“理思平替”声息雄起雌伏。针对这么的簸弄，朱江明本东谈主倒是看得很开，不啻一次在公开场合提到“向理思学习”，何况夸赞“理思是把产物作念到极致的”。

不啻零跑汽车，还有更多车企采纳了“纯电+增程式”双样式。不出丑出，从站在峭壁边，到如今成为一匹黑马，零跑还将“领跑”很长一段时辰。

国内、国际两手握

巴黎车展上零跑B10揭开奥妙面纱，也让零跑环球化的贪念更近一步。

早在旧年慕尼黑车展上，零跑就展披露“走出去”的思法。彼时，零跑开启了环球化计策，发布了基于“四叶草”架构打造的C10车型。与其说品牌是在向外秀肌肉，更直白点即是在拉客户。

而零跑在车展的操作无疑是灵验的，因为不久以后，就等来了重磅音问——零跑与Stellantis分离以49%:51%的股比建立一家名为“零跑国际”的结伴公司。

闪婚以后，两边各项使命启动丝丝入扣进行。本年5月，两边结伴搭建的零跑国际厚爱建立；2024年第四季度完成环球350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售集会拓展至500家。

与以往国产汽车品牌出海嘱咐不同，零跑反而构建起一个更特有的发展样式，即中国市集+国际市集+Tier1供应商，亦然独逐个家“反向结伴”的自主品牌。

这少量，朱江明在本次巴黎车展上也提到过：“咱们聘请跟Stellantis的协作，更垂死的是创造了一种全新的样式。”

在他看来，这种样式的中枢在于应用两边的各自上风。他还进一步解释，零跑领未必刻上风、本钱上风以及“好而不贵”的产物；而Stellantis则领有现成的渠谈网点、就业体系以及环球零部件配送体系。

诚然，榜上Stellantis这棵大树，并不料味着零跑聘请少走弯路。朱江昭示意，国际市集有协作伙伴一王人快速冲破，零跑就不错尽心全意聚焦国内市集。关于零跑而言，惟有在国内站稳脚跟，才有底气拓荒国外。

站在产物的角度，零跑的C系列主要聚焦于20万元以下区间。而之后的B系列也将连续这一策略，进一步开拓市集份额。零跑蓄意推出三款B系列产物，分离在来岁3月份、6月份和12月份发布。

此外，抛开仍是发布的C系列和B系列，改日零跑还将推出10万以内的A系列和20万以上的D系列，从亲民到高端覆盖更多圈层。

伴跟着销量的节节攀升，以及海表里业务的不休拓展，零跑也在从追逐者造成督察者，走出一条专属我方的路。